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在猛烈的价钱战中聚焦主业，是百世拯救市场的自我修正。为此，全国3400多家百世邻里便利店将剥离百世。

不止百世，圆通中通京东都曾直接或间接涉足便利店领域，顺丰更是陷入品牌不停更名、巨额亏损、6年更换7名CEO的困局中。只管依靠快递引流，面临快递企业入局便利店的困局，有专家指出，便利店不是“你需要什么货物，我来送给你”这么简朴的逻辑，而是一套全新的治理模式和供货系统，PK的实质是供应链与鲜食等选品能力。顺丰通达系先后入局业内认为，巨额亏损或成为百世退出“店加”业务的主因。

据百世团体已往3年财报显示，从2017年至2019年，百世店加共计亏损6.17亿元。公然资料显示，降生于2015年的百世店加定位为S2B2C（多渠道生态）快消平台，为伉俪便利店提供一站式商品供应链服务。

详细来说，“店加业务”实行的是加盟系统，便利店商家加盟后，统一称为“百世邻里便利店”，百世团体则基于快递的基础上，为便利店供货和送货。“加盟门槛低到无尺度，后期服务尺度也不统一、不严谨，虽可换来速度规模化扩张，但也为后期埋下庞大隐患。另一方面，除了收取加盟费，百世店加依赖商品供应链连续造血的功效却收效甚微。

”新京报报道指出。随着通达系派费的不停下降，业务量与成本反之不停上升，不少电商企业、快递公司开始探索与零售实体举行互助，让便利店成为自提点，提高快递的网络笼罩率。甚至有的企业开始着手自建便利店，以此优化末了配送体系及网点结构。

亿豹网梳剃头现，在内地第一个吃下“快递+便利店”这只螃蟹的企业是顺丰。2014年，顺丰开始了线下店的探索，同年5月“嘿客”便利店在全国启动，其时就布点500多家。后凭据顺丰财政陈诉发现，因结构“嘿客”顺丰已经发生了6亿亏损。通达系方面，圆通妈妈驿站一开始在试水便利店谋划的同时搭载快递服务，而中通也通过投资小麦公社旗下的“小麦便利店”间接涉足这一领域，“快递+便利店”的模式在其时被认为是下一个风口。

苏宁自2018年进军新零售开始，在一年的时间里开了4000家苏宁小店。2019年上半年，苏宁小店亏损额达22.1亿元，门店数量大幅减至2000家左右。今年上半年，苏宁小店继续缩减至1835家。便利下的不稳定因素不行否认，“快递+便利店”这一模式是快递企业结构网点业务的延伸与增补，扩大了快递公司网点密度，尤其是对于网点稀缺的偏远农村地域，极大地弥补了网点不足的问题。

对于快递小哥而言，便利店的中转作用节约了其配送时间，制止了无人签收和多次配送的情况。在宁静地保管快件的同时，一定水平上提高了配送效率。对于在便利店一端，与快递的互助或者是快递企业自建便利店，可以带来客流，增强便利店特色和竞争力。

只是如何将客流转化为现金流成为一个现实的难题。“快递+便利店”模式似乎利益颇多，可是在实施历程中同样有一些难以解决的问题。

亿豹网发现，不管便利店是以自建还是加盟的形式，数以万计的便利店情况各异、东家素质不等，而且大多数便利店都是零星个体户主独立运营的，已形陋习模的集约化、治理的尺度化的便利店很少，这无疑加大了快递与之互助的治理难度。在面临伉俪店为主的便利店服务方面，也参次不齐，辖区内便利店经常更换老板，也给快递服务带来了不稳定因素。专家指出，无论是有快递送货能力的企业，还是开大超市的商超，或是同时拥有海量商品和快递能力的互联网巨头，均不代表就有谋划便利店的能力，真正磨练的是供应链与选品能力。

顺丰重启零售梦？折戟便利店领域之后，顺丰在无人零售方面默默发力。亿豹网获悉，顺丰旗下新零售品牌“丰e足食”在本月实现了无人零售终端突破五万台，无人务销售额也实现了单月破亿。顺丰凭借“丰e足食”，正在重启零售梦。

只管没有搭载快递服务，丰e足食能够存活到现在，也与顺丰成熟的物流配送网络密不行分。同时，顺丰还吸取了从前在便利店上选址的失败教训，在这次的无人货柜的布点上面严格把控，将其主要漫衍在一二线都会的商业区、办公楼。2017年丰e足食在建立之初也曾被各路唱衰过，令人意外的是，这一次丰e足食非但没有夭折，反而越来越好，有了如今单月销售额破亿的结果。毫无疑问，无论是便利店还是无人零售，对物流供应链、商品治理、运营效率等各方面的综合素质都是很是大的磨练。

虽然各方巨头入局便利店陷入困局，便利店行业却迎来多项利好，同时专业连锁品牌正在向二线市场下沉。《2020年中国便利店生长陈诉》显示，一线都会便利店市场较为饱和，二三线都会将成为便利店企业市场扩张新阵地。

据相识，7-11、全家、罗森、便利蜂等专业连锁便利店品牌争相下沉二线市场。关于砍掉“店加业务”的原因，百世解释，将资金投入以物流为焦点的主营业务。岂论是网点还是便利店，流量结构往往需要雄厚的资金作为后援，若难以实现盈利，无疑将成为蚕食企业利润的“鸡肋”。泉源：亿豹网。

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